La crisis del transporte en Quito reabrió el debate sobre si los buses convencionales deben seguir en manos privadas. Este 5 de mayo de 2026, miles de usuarios enfrentaron retrasos y filas por la reducción de horarios. Autoridades municipales cuestionaron un modelo que, según dicen, prioriza la rentabilidad sobre el servicio público y la calidad del viaje diario.
La vicealcaldesa, el secretario de Movilidad y expertos propusieron revisar el sistema actual, con más integración entre Metro, Trolebús, Ecovía y buses. Entre las ideas figura el pago por kilómetro recorrido, subsidios y control tecnológico. Las mesas técnicas desde el 13 de mayo evaluarán tarifas, sostenibilidad y un posible cambio estructural en la gestión del transporte quiteño.
